„SLUGA LUI ILIUȚĂ” A DECOLAT, INTERDICȚIA ANI A RĂMAS LA SOL! CUM A AJUNS EDUARD GRAMA PREȘEDINTE CONSILIU DE ADMINISTRAȚIE ROMATSA?

SLUGĂ LA DOI STĂPÂNI? – EPISODUL 4

În România politică se poate întâmpla orice. Poți pleca din brutărie, poți trece prin canalizare și poți ateriza direct în conducerea unei regii care gestionează traficul aerian. Nu ai nevoie de aripi. Uneori, este suficient să ai stai în patru labe ca un câine. Iar Eduard Grama, personajul nostru din serialul satiric despre slugărnicia politică, pare să fi descoperit de mult această rețetă. Fosta „slugă al lui Iliuță”, supranumit de membrii psd „pitbullul politicii călărășene”, a făcut saltul de la ECOAQUA la ROMATSA, acolo unde a ajuns chiar președintele Consiliului de Administrație. Dar povestea are un ingredient pe care nici cel mai priceput brutar nu-l poate frământa până dispare: o interdicție ANI confirmată definitiv de Înalta Curte!Pe 10 aprilie 2024, Înalta Curte de Casație și Justiție a confirmat definitiv incompatibilitatea lui Eduard Grama. Potrivit Agenției Naționale de Integritate, interdicția de a ocupa funcții și demnități publice operează între 15 aprilie 2024 și 15 aprilie 2027, respectiv 2029. Și acum vine partea care face ca orice satiră să pară prea blândă. La 31 mai 2024, când interdicția era deja în vigoare, Eduard Grama era numit pentru un mandat de patru ani în Consiliul de Administrație al ROMATSA, printr-un ordin semnat de ministrul Sorin Grindeanu!Câteva zile mai târziu, Grama ajungea să figureze ca președinte al Consiliului de Administrație. Așadar, nu discutăm despre un om care a fost declarat incompatibil după ce și-a încheiat activitatea la ROMATSA. Discutăm despre o numire făcută după apariția unei interdicții oficiale. Cum a fost posibil?Cine i-a verificat situația juridică? Cine a considerat că un om aflat sub interdicția anunțată de ANI poate ocupa un asemenea fotoliu? Și cine își asumă responsabilitatea? În bucătăria politică a PSD, s-ar părea că până și hotărârile judecătorești pot fi tratate ca niște ingrediente incomode, lăsate deoparte când se pregătește meniul funcțiilor.Dar să revenim la brutarul nostru. Meseria de brutar este una cinstită și respectabilă. Problema nu este că Eduard Grama a avut legături cu acest domeniu. Problema este ce experiență relevantă în aviație și ce performanțe manageriale au justificat ascensiunea sa în conducerea ROMATSA. În episodul precedent am ridicat și întrebările privind soarta fabricii de pâine a tatălui său, ajunsă în faliment după preluarea afacerii de către fiul Eduard Grama. Pentru că de la a gestiona o afacere de familie spre faliment până la a participa la administrarea unei regii strategice există o distanță uriașă. Dar în politica românească distanțele se scurtează spectaculos atunci când apar recomandările potrivite.Și aici intră în scenă Bogdan Mîndrescu. În presă se relata încă din august 2024 despre influența exercitată de Mîndrescu, pe atunci secretar de stat responsabil de domeniul aerian, asupra numirilor de la ROMATSA. Printre numele menționate se afla și Eduard Grama. În satira noastră, tabloul este savuros: Mîndrescu în zona deciziilor ministeriale, Grama la masa Consiliului de Administrație, iar bugetele regiei trecând prin mecanismele administrative ale statului. Numai că avem o întrebare foarte serioasă: cine a susținut menținerea lui Grama în conducerea ROMATSA după ce interdicția devenise definitivă? Și încă una: ce hotărâri cu impact financiar au fost adoptate în perioada în care acesta conducea Consiliul de Administrație? Pentru că una este să fii „sluga” unui politician și cu totul alta să dovedești că ai dreptul legal și pregătirea necesară pentru administrarea unei regii naționale. Iar în declarația de avere depusă în 2024, Grama consemna venituri de 73.548 de lei din indemnizația încasată de la ROMATSA pentru anul fiscal anterior. Așadar, nu vorbim despre un hobby aviatic, ci despre funcții publice remunerate. Povestea fostei „slugi a lui Iliuță”, fost administrator public al municipiului Călărași, fost director al ECOAQUA și fost Președinte al Consiliului de Administrație al ROMATSA, s-a încheiat, cel puțin în aviație, prin Ordinul nr. 424 din 8 mai 2025, prin care contractul de mandat al lui Eduard Grama a încetat. Însă, după cum spune o veche vorbă românească, câinele își schimbă stăpânul, dar năravul, ba! Și parcă nu era suficient: în aprilie 2026, ANI a comunicat o altă constatare de incompatibilitate privind perioada în care Grama a fost simultan membru în Consiliul de Administrație al Spitalului de Pneumoftiziologie Călărași și vicepreședinte al unei organizații politice județene. Ce carieră administrativă! De la apă și canal la spital, apoi la avioane. Un adevărat zbor între domenii, cu aterizări repetate în rapoartele Agenției Naționale de Integritate. În satira noastră politică, inspirată din politica reală, pitbullul Eduard Grama este câinele de pază al partidului: latră la adversari, păzește poarta puterii și așteaptă recompensa. Dar o funcție de conducere nu trebuie să fie osul aruncat pentru fidelitate. Nici loialitatea față de Vasile Iliuță, nici eventualele relații cu Bogdan Mîndrescu și nici carnetul de partid nu pot înlocui legea.Domnule Grama, aluatul se poate frământa. Legea, nu. Iar dacă tot ați ajuns atât de sus în administrația aviației, poate explicați public cum se împacă fotoliul de președinte al Consiliului de Administrație ROMATSA cu interdicția stabilită înaintea numirii. Pentru că în aviație, când nu ai licența necesară, nu decolezi.În politica românească, se pare că poți ajunge chiar în fruntea celor care administrează zborurile doar stând in patru labe, precum câinele.

VA URMA… CINE L-A TRAS DE LESĂ PE EDUARD GRAMA LA ROMATSA ÎN TIMPUL INTERDICȚIEI ANI ȘI CINE RĂSPUNDE PENTRU NUMIRE?

Satiră politică – Canal Sud