Primul tunel de autostradă din România deschis în octombrie în traseul Curtea de Argeș – Tigveni
Autostrada Sibiu – Pitești înregistrează un avans semnificativ în sectorul Curtea de Argeș – Tigveni, unde antreprenorul austriac PORR a finalizat lucrările pentru un segment de aproape 10 kilometri, cu peste șase luni înainte de termenul stabilit în contract. Regia de proiect a anunțat că acum se află în pregătirea proceselor de testare a instalațiilor și echipamentelor din tunel și a procedurilor de recepție pentru întregul sector, urmând ca trafic să fie autorizat în lunile ce urmează. Punctul central al acestei secțiuni este tunelul Momaia/Curtea de Argeș, o porțiune de aproximativ 1,35 kilometri în lungime, care marchează prima realizare de acest tip pe o autostradă din România, construită prin metoda tradițională de executare a tunelurilor inspirată din complexitatea terenului. Tunelul traversează dealul Momaia și a fost edificat folosind practicile avansate ale noilor tehnologii de tunelare, cu accent pe siguranță și performanță în condiții montane, iar deschiderea circulației pe tronsoanele respective depinde de finalizarea testelor de securitate și de verificările instalațiilor din interiorul galeriei.
Acest tunel reprezintă doar începutul unei serii de lucrări similare pe traseul montan al proiectului, întrucât pe al doilea sector, la Robești, există un tunel de aproximativ 900 de metri deja săpat, iar execuția continuă în cadrul acelui lot, cu alte traverse subterane în pregătire, inclusiv tunelurile Balota și Boița 1. În spatele acestei realizări se află un proiect difficult, realizat într-un teren predispus la instabilități și alunecări, pentru care au fost necesare consolidări și măsuri de stabilizare a terenului. Dimensionarea lucrărilor este pe măsura complexității: un tunel central de peste 1,3 kilometri, 12 poduri și pasaje cu o lungime totală de aproximativ 2,5 kilometri, aproape 660 de grinzi de beton, un volum total de aproximativ 375.000 de metri cubi de beton, circa 1,8 milioane de metri cubi de pământ excavat, peste 550.000 de metri cubi de umpluturi, 61 de kilometri de șanțuri, 120.000 de tone de asfalt și un nod rutier important la Tigveni. Este vorba despre o lucrare extrem de complexă, care acum intră în etapa de testare și verificare finală, pregătită să treacă spre receptie, în condițiile în care autoritățile estimează că întreaga secțiune va deveni funcțională în curând.
Pe măsură ce procedurile de autorizare și mediul înconjurător evoluează, autoritățile au în vedere și aprobări suplimentare pentru porțiunile montane ale Autostrăzii Sibiu – Pitești, cu vechi așteptări pentru finalizarea mediului și obținerea tuturor avizelor necesare în luna octombrie. Odată deschis traficului, viteza în tunel va fi reglementată la un maximum de 80 de kilometri pe oră, iar zona este echipată cu un sistem sofisticat de monitorizare, care cuprinde peste 2.500 de puncte de supraveghere, camere video și senzori. Acest ansamblu tehnic este capabil să detecteze eventuale obstacole pe carosabil sau să determine închiderea uneia dintre benzi sau a întregii galerii, dacă situația o impune, asigurând o siguranță sporită pentru conducători. Potrivit specialiștilor, pe lângă respectarea semnalizării, este crucial să se evite staționarea sau fotografiile în interiorul tunelului, pentru a nu compromite fluxul de trafic sau securitatea rutieră. În urma finalizării secțiunilor montane și a verificărilor tehnice, autoritățile vor decide despre deschiderea oficială a tronsonului, în contextul unui proiect de anvergură menținut într-un ritm accelerat, menținut în cadrul planului de dezvoltare a infrastructurii rutiere de nivel strategic.
