Mihai Bordeanu despre Dacia Mioveni: nu există modele noi în pregătire, ceea ce poate duce la concedieri
Uzina Dacia din Mioveni traversează o etapă dificilă, marcată de scăderea producției și de lipsa proiectelor noi, fapt ce generează incertitudini în ceea ce privește viitoarele planuri ale fabricii argeșene. Conducerea grupului spune în prezent că nu există un proiect clar pentru alocarea unui nou model în uzina din Mioveni, iar posibilitatea unor reduceri suplimentare de personal nu poate fi exclusă.
În primele opt luni ale anului 2026, aproximativ 1.700 de angajați au părăsit compania, după cum a declarat șeful Dacia în România. Conform lui, producția în fabrică a înregistrat o scădere, cu efect direct asupra numărului de personal. Din numărul total al plecărilor, în jur de o mie de persoane aveau contract de muncă pe perioadă nedeterminată, în timp ce peste 700 erau angajați cu contract pe perioadă determinată. Managerul slabiri a sugerat că există posibilitatea unor plecări viitoare, subliniind că reducerea producției și tensiunile legate de costuri afectează competitivitatea uzinei.
La sfârșitul anului 2025, Automobile Dacia SA figura cu peste 10.500 de angajați, însă reducerile efectuate în acest an au dus, pentru prima dată, la o numărătoare sub pragul de 9.000 de persoane. Este un semnal clar despre impactul direct al contextului economic asupra forței de muncă din producție.
În ceea ce privește perspectivele de dezvoltare, nu este în prezent niciun proiect nou pentru uzina din Mioveni. Producția continuă să fie orientată spre modelele Duster și Bigster, în timp ce compania analizează posibilități de îmbunătățire a versiunilor existente și pregătire pentru noile generații. Este important de menționat că viitoarele versiuni electrice ale produselor Dacia nu vor fi asamblate la Mioveni, iar deciziile privind generațiile viitoare ale Duster și Bigster nu au fost încă finalizate. Prin urmare, nu există în acest moment certitudine că uzina din Argeș va primi proiecte noi după încheierea ciclului actual de producție.
Datele de producție pentru primul semestru al lui 2026 indică o scădere accentuată în comparație cu aceeași perioadă a anului anterior: 129.404 vehicule produse la Mioveni, față de 157.206 în prima jumătate a lui 2025. Dacă ritmul va persista, estimările indică un total anual în jur de 245.000 de automobile, cu aproximativ 18% mai puține față de nivelul din 2025. Explicațiile principale vizează scăderea cererii și trasformarea preferințelor pieței europene în favoarea vehiculelor electrice, întrucât gama fabricată la Mioveni se concentrează în special pe Duster și Bigster.
Conducerea brandului atrage atenția asupra costurilor ridicate din România, în special cele legate de energie, dar și asupra creșterilor aferente forței de muncă și materiilor prime. Șeful Dacia din România a subliniat că grupul Renault are nevoie de un semnal clar privind eficientizarea competivității uzinei din Mioveni pentru a putea concura în cadrul grupului pentru proiecte viitoare, alături de alte fabrici ale alianței. În acest context, reprezentanții Dacia solicită autorităților un cadru economic mai predictibil și măsuri menite să reducă costurile operaționale.
Chiar în mijlocul provocărilor, uzina din Mioveni pregătește investiții în energie solară, ca parte a strategiilor de creștere a independenței energetice și de reducere a cheltuielilor operaționale pe termen lung. Beneficiile acestei inițiative ar putea sprijini menținerea competitivității în fața schimbărilor de pe piața auto, inclusiv tranziția către vehicule electrice, dar contextul actual impune o monitorizare atentă a evoluției cererii și a costurilor operaționale. În concluzie, fabrica din Argeș se află într-un moment de reevaluare a priorităților și a capacității de a atrage noi proiecte, în timp ce pregătește treptat investiții în surse de energie alternative pentru a asigura sustenabilitatea pe termen lung.
