Lucrări la 15 poduri pe Autostrada Sibiu–Pitești și pregătiri pentru tunelul Poiana
Lucrările la secțiunea Cornetu – Tigveni a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești au ajuns la un stadiu avansat, cu aproximativ 15% progres fizic în prezent. Potrivit conducerii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, inclusiv a directorului general, proiectul se derulează pe un procent estimat din traseu în care autorizațiile de construire au fost deja emise. Pe șantier se află în permanență un număr semnificativ de intervenții, iar numărul lucrătorilor implicați este de aproximativ 1.300, alături de peste 500 de utilaje.
Întregul segment implică o serie de activități complexe menite să pregătească terenul pentru extinderea infrastructurii în zona montană. Se execută lucrări de amenajare a acceselor, relocări ale utilităților, săpături și umpluturi, consolidări cu ziduri de sprijin, precum și lucrări la numeroase poduri și viaducte. În funcție de evoluția proiectului, se preconizează suplimentarea fronturilor de lucru, însă extinderea efectivă depinde de avizele de mediu și de documentația necesară în procedurile administrative.
Conducerea CNAIR a subliniat că obținerea avizelor reprezintă o etapă decisivă pentru desfășurarea tuturor activităților pe întreaga secțiune. În acest sens, este necesar ca toate părțile implicate să trateze aceste avize drept o prioritate națională, fiind esențială accelerarea fluxului decizional pentru a evita întârzierile care ar afecta viteza de realizare a proiectului în ansamblu. Direcția a transmis că fiecare zi pierdută în etapele birocratice înseamnă o zi în care progresul real pe șantier este diminuat.
Secțiunea Cornetu – Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri, este considerată una dintre cele mai complexe etape ale Magistralei Sibiu – Pitești, datorită profilului său tehnic și a provocărilor logistice specifice. Pe acest tronson se vor derula mai multe componente majore: un tunel, un total de 55 de poduri și viaducte, precum și două noduri rutiere. În prezent, aproximativ 15 poduri se află în diferite etape ale execuției, de la armare și betonare până la montarea aparatelor de reazem, aplicarea hidroizolațiilor și asamblarea tablierelor metalice. Gradul de avans al lucrărilor variază între 50% și 92% în funcție de obiectul constructiv.
Un punct de interes al ansamblului îl reprezintă ecoductul de la Călinești, unde lucrările s-au apropiat de 56% finalizare, cu activități precum săpături, armări, betonări și hidroizolații realizate în diferite faze. În aceeași zonă, pregătirile pentru viitorul tunel Poiana prind contur; secțiunea are ca obiectiv tunelul cu o lungime de aproximativ 1.780 de metri, proiect care îl va poziționa drept cel mai lung tunel rutier din țară cu galerie dublă. În cadrul acestui obiectiv, constructorul gestionează lucrările pregătitoare pentru platforma pe care va fi montată instalația de forare TBM, iar studiile geotehnice au ghidat decizia tehnică privind forarea viitorului pasaj subteran.
Așteptările privind avansul secțiunii depind, în continuare, de finalizarea documentației necesare și de obținerea tuturor avizelor relevante, după care autoritățile vor putea elibera autorizațiile de construire pentru întreaga traseu. Autoritățile au indicat necesitatea unei coordonări eficiente între instituțiile implicate pentru a transforma procesul de avizare într-un demers de prioritate națională, evitând întârzierile suplimentare care ar afecta termenele de execuție ale proiectului. În concluzie, investiția în această viitoare tronsonă promite să îmbunătățească semnificativ conectivitatea regională, să contribuie la fluidizarea traficului rutier în zona montană și să ofere facilități moderne de circulație pentru utilizatori, odată cu finalizarea tuturor etapelor tehnice și administrative aferente.
