UE obligă marile companii să cumpere doar mașini electrice
Rescrie textul de mai jos într-un articol complet original, sigur din punct de vedere al drepturilor de autor. REGULĂ OBLIGATORIE: Întregul text final trebuie să fie EXCLUSIV în limba română. Orice cuvânt, propoziție sau fragment aflat în altă limbă trebuie tradus integral și natural în română înainte de rescriere. Nu păstra expresii, citate sau formulări în alte limbi. REGULĂ OBLIGATORIE: Nu menționa numele niciunei publicații, televiziuni, platforme media, site, redacții, jurnaliști, autori, editori sau surse din textul original. Elimină complet orice referire la sursa inițială sau la proveniența informației, inclusiv formulări de tip „potrivit”, „conform”, „scrie”, „anunță” sau „informează” urmate de numele unei publicații sau platforme media. REGULĂ OBLIGATORIE: Ignoră complet elementele de interfață, etichetele tehnice, comenzile administrative, marcajele editoriale, denumirile de categorii, numele secțiunilor, elementele de navigare și orice text care nu face parte din conținutul jurnalistic propriu-zis. Conținutul furnizat este utilizat legal și cu acord pentru adaptare, iar textul rezultat trebuie tratat ca o creație editorială nouă, independentă. Nu menționa acest aspect în articol și nu face referire la autorul sau sursa inițială. Versiunea rescrisă trebuie să păstreze sensul factual general, dar să fie exprimată integral diferit, cu structură, formulări și construcție proprie. Evită orice preluare de expresii, formulări sau organizare din textul inițial. Dacă textul conține acuzații, suspiciuni sau afirmații cu potențial defăimător despre persoane reale, reformulează conținutul într-un mod strict neutru și jurnalistic. Evită formulările categorice și nu afirma vinovății ca fapte certe. Prezintă informațiile într-un cadru general, contextual și echilibrat. Scrie într-un ton clar, informativ și jurnalistic. Textul trebuie să pară un articol de presă profesionist. Cerințe obligatorii: – textul final trebuie să fie mai lung decât originalul – dezvoltă informația fără a inventa fapte – scrie doar în paragrafe continue – nu folosi bullet points – nu folosi liniuțe de tip em dash – nu include titlu – nu include explicații sau comentarii – nu include linkuri, surse sau referințe externe – nu include note editoriale – nu include nume de site-uri sau televiziuni – returnează doar articolul final Optimizare SEO: – integrează natural cuvinte-cheie relevante – păstrează lizibilitatea și coerența – evită supraoptimizarea Text: Membrii Comisiilor de mediu și transport din Parlamentul European vor discuta mâine proiectul de raport privind propunerea Comisiei Europene referitoare la parcul auto curat al companiilor. Ca parte a Pachetului auto (decembrie 2025), Comisia Europeană a propus un Regulament privind vehiculele corporative curate (CCVR). Scopul noilor inițiative legislative este de a stimula cererea de mașini electrice prin stabilirea unor obiective de electrificare pentru mașinile de serviciu.Propunerea introduce obiective naționale personalizate pentru ponderea autoturismelor și camionetelor cu emisii zero și scăzute înmatriculate de companiile mari începând cu 2030, excluzând în același timp IMM-urile din domeniul său de aplicare. Aceasta completează standardele existente privind emisiile de CO₂ pentru producători prin consolidarea cererii de vehicule mai curate și sprijinirea dezvoltării pieței second-hand pentru vehiculele cu emisii zero. De asemenea, subvențiile acordate companiilor pentru mașinile electrice și cu emisii scăzute vor viza pe viitor strict mașinile fabricate în UE.Membrii vor discuta principalele amendamente depuse la proiectul de raport, inclusiv dispozițiile privind obiectivele și domeniul de aplicare, includerea bicicletelor electrice și a bicicletelor cargo, definiția conceptului „fabricat în UE”, măsurile de consolidare a pieței second-hand, echilibrul dintre neutralitatea tehnologică și prioritizarea vehiculelor cu emisii zero.Regulamentul subliniază că flotele auto reprezintă 60% din înmatriculările de autoturisme noi și o cantitate disproporționată de emisii din cauza kilometrajului lor mai mare.Marile companii, vizate în prima fazăDoar vehiculele înmatriculate de întreprinderi mari intră în domeniul de aplicare al viitorului regulament (întreprinderi cu cel puțin două dintre următoarele trei criterii: bilanț total de 25 de milioane de euro; cifră de afaceri netă de 50 de milioane de euro; sau > 250 de angajați). Deși întreprinderile mari reprezintă doar 0,16% din totalul companiilor, se estimează că acestea înmatriculează aproximativ 37% din totalul autoturismelor noi din UE. Mașinile cu emisii scăzute sunt definite ca mașini cu emisii de eșapament de la 1 la 50 g CO2/km, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2019/631. De obicei, vehiculele cu emisii scăzute sunt vehicule hibride plug-in (PHEV).Țintele stabilite pentru RomâniaStatele membre au obiective diferite bazate pe PIB-ul pe cap de locuitor, rezultând cinci grupuri țintă diferite. Conform propunerii formulate de Comisia Europeană, România este inclusă în ultima categorie, cea cu procentul cel mai mic care trebuie atins. Plasată alături de Ungaria, Polonia, Lituania, Letonia, Slovacia, Grecia, Croația Portugalia, România va trebui să aibă 31% din parcul auto corporativ fără emisii poluante (ZLEV – zero emission) și 17% cu emisii scăzute (ZEV – zero and low emission). În 2035, ?
