Portul Constanța devine nod logistic regional și crește presiunea pe transportul feroviar
Declarațiile au fost rostite în cadrul Conferinței Naționale Income Magazine Corporate intitulată Portul Constanța – Poarta Comercială a Europei de Est, unde speakerul Apostolache a subliniat rolul tot mai strategic al portului în contextul geopolitic actual și în creșterea volumului de schimburi comerciale. El a subliniat că investițiile în port nu doar susțin dezvoltarea sa, ci impun conectarea acestuia, alături de porturile din zona Dunării, în cadrul unei mobilități eficiente a mărfurilor, iar întreaga industrie are nevoie de servicii complete, de la preluarea până la livrarea produselor.
Portul Constanța este văzut ca un hub logistic de proporții în regiune, consolidându-și poziția ca punct de legătură major în Marea Neagră. Într-o matrice de realități noi în Europa de Est, infrastructura portuară devine esențială pentru conectarea comerțului dintre Europa, Asia și Orientul Mijlociu, iar această panoramică impune o viziune integrată asupra lanțurilor de aprovizionare. În acest context, Apostolache a evidențiat necesitatea includerii transportului feroviar în ecosistemul portuar, în aliniere cu obiectivele Green Deal ale României. Transportul feroviar este perceput ca o opțiune mai ecologică și mai eficientă, capabilă să diminueze presiunea pe rutier, încurajând o mobilitate a mărfurilor mai sustenabilă.
Din perspectiva aprovizionării regionale, dezvoltarea infrastructurii trebuie să fie acompaniată de servicii intermodale și multimodale eficiente, capabile să asigure preluarea rapidă a mărfurilor și distribuția acestora către piețele europene, dar nu numai. „Este obligatoriu ca transportul feroviar de marfă să integreze aceste servicii și să faciliteze tranzitul mărfurilor către Europa”, a explicat el. În plus, Apostolache a făcut referire la rolul strategic pe care România l-a avut în transportul de mărfă către Ucraina, subliniind, însă, că dimensiunea comercială rămâne esențială într-un spațiu regional caracterizat de interdependențe economice.
În această linie de dezvoltare, compania pe care o conduce a conturat parteneriate cu administrațiile portuare, inclusiv cu Administrația Porturilor Dunării Maritime și cu Portul Giurgiulești, puncte cheie pentru extinderea rutelor comerciale. Mesajul transmis de reprezentantul industriei a fost clar: investițiile în infrastructura portuară trebuie să fie însoțite de o adaptare a transportului feroviar și de o integrare eficientă a tuturor modurilor de transport, pentru ca România să-și consolideze statutul de nod logistic regional și să își dimensioneze rolul în lanțurile de distribuție europene și dincolo de acestea.
