Metroul s-ar putea închide săptămâna viitoare
Societatea care gestionează metroul din București se confruntă cu o criză financiară severă, iar plata salariilor auditorilor poate să nu se facă la data stabilită. Operațiunile subterane funcționează deja cu un deficit de personal semnificativ, iar numărul orelor suplimentare prestate de angajați este în creștere, mulți dintre ei neavând acces la concediu în acea perioadă. Deși sindicatele nu au posibilitatea legală de a declanșa o grevă în cadrul serviciului de metrou, personalul are opțiunea de a se prezenta la serviciu sau de a solicita concedii restante, situații în care reperele de conducere ar putea deveni indisponibile în subteran pentru intervale extinse. Avertismentele venite din partea conducerii sindicatului au mai fost oportune, însă nu s-a ajuns la o soluție, cele mai mari probleme fiind lipsa de finanțare, neacordarea subvențiilor necesare, deficitul de personal și exercitarea întârzierilor în aprobarea bugetului anual, care ar putea duce la un blocaj de amploare.
În prezent, sistemul de metrou operează cu un deficit cronic de personal de mai multe ani. În bugetul actual, numărul total de posturi aprobate este de 5.922, din care doar 4.934 sunt ocupate, ceea ce înseamnă că aproximativ o mie de angajați lipsesc față de necesarul pentru a asigura un nivel de siguranță adecvat în trafic. Sindicatul a formulat avertismente semnificative încă din luna iunie, indicând că operațiunile ar putea suferi dacă finanțarea nu va fi suplimentată, iar livrarea de fonduri pentru investiții și reparații este insuficientă. Situația s-a acutizat de la o lună la alta, iar lipsurile bugetare se reflectă în capacitatea de mentenanță a infrastructurii.
Comentariile sindicale au subliniat în repetate rânduri faptul că în cadrul acestui an fondurile disponibile nu vor acoperi necesarul pentru toate activitățile prevăzute, iar lipsa resurselor poate determina un impact direct asupra operării zilnice. Cele mai recente alerte au fost formulate în contextul unei conferințe de presă organizate de o structură sindicală din metrou, la Piața Unirii, unde s-a vorbit despre o situație tratată ca o continuă amenințare, sub denumirea prezentării publice „Cronica unei morți anunțate”. reprezentanții sindicali au indicat faptul că finanțarea nu va acoperi necesarul pentru întregul an și că dificultățile ar urma să devină acute către sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie, ceea ce s-a confirmat prin informațiile despre posibilele neplăți ale salariilor în zilele următoare.
Potrivit declarațiilor conducerii sindicale, conturile entității de transport ar putea să nu mai asigure plata salariilor în zilele următoare, existând în gospodărie doar o sumă foarte mică disponibilă. În cazul în care plățile nu vor fi onorate în intervalul prevăzut, angajații au dreptul să-și exercite dreptul de a nu se prezenta la serviciu în zilele următoare, iar o parte dintre mecanicii afectați ar putea decide să-și depună cererile de concediu, ceea ce ar putea agrava situația operațională. În acest context, feedback-ul sindical sugerează că operatorul va întâmpina dificultăți în livrarea serviciului dacă finanțarea nu va fi asigurată, iar disfuncționalitățile circulației subterane ar putea crește pe fondul absențelor și a reducerii personalului disponibil pentru misiuni.
În linii generale, criza bugetară afectează capacitatea de întreținere a infrastructurii, timp în care nevoile de investiții și reparații rămân neacoperite, iar deficitul de personal se adâncește. Situația este prezentată ca fiind un element important în contextul siguranței publice, având în vedere rolul esențial al echipelor de la nivelul subteran în asigurarea unui serviciu de mobilitate urbană fiabil. Autoritățile au fost chemate să găsească soluții pentru normalizarea finanțării, pentru aprobarea bugetului și pentru asigurarea continuității operaționale, astfel încât metroul bucureștean să poată funcționa în condiții de siguranță și să respecte programul zilnic, iar cetățenii să beneficieze de un serviciu de transport util și predictibil. În timp ce discuțiile despre finanțare continuă, comunitatea metropolitană rămâne cu rezerve, în așteptarea clarității în ceea ce privește nivelul investițiilor pentru întreținerea, modernizarea și extinderea rețelei, astfel încât să se evite blocajele de trafic și scăderea încrederii publice în serviciile de transport în comun.
