Manevre de cumpărat pe 2 lei la Șantierul Naval Mangalia
Într-un context industrial marcat de incertitudini, situația de la Șantierul Naval Mangalia ar putea înregistra o schimbare semnificativă în viitorul apropiat, dacă instanța de judecată va decide în această direcție. O decizie favorabilă ar permite organizarea licitației în conformitate cu normele codului de procedură civilă, cu o strategie de preț în scădere progresivă, ceea ce ar crea șanse sporite pentru ca investitori interesați să se manifeste și să participe la achiziție. În prezent, la șantier lucrează aproximativ o sută de persoane, în timp ce în 2024 numărul angajaților se ridica la peste 1.600. Personalul rămas se ocupă de paza și de lucrările de întreținere, în condițiile în care forța de muncă a constituit unul dintre cele mai fierbinți active ale companiei, despre care se conturează în ultimii ani acțiuni repetate din partea acționarilor săi.
Au fost publicate numeroase investigații care au surprins pașii parcurse de către acționari și de autorități în perioadele recente, punând în lumină aspecte legate de gestionare și de utilizarea resurselor, într-unul dintre cele mai semnificative centre navale din Europa de Est. Sindicatul Navalistul, care reprezintă lucrătorii de la acest șantier, a tras un semnal de alarmă privind lipsa participării la licitația organizată în prezent pentru vânzarea companiei aflate în faliment. Motivația principală indicată a fost prețul de pornire, stabilit într-un prag mult peste valoarea reală a activelor, ceea ce a determinat temeri că nimeni nu va lua parte la procedură, la fel cum s-a întâmplat și la licitațiile anterioare.
Angajații speră ca autoritatea judiciară să determine, în săptămânile următoare, o desfășurare a licitațiilor în conformitate cu prevederile codului de procedură civilă: o licitație la preț maxim inițial, urmată de reduceri succesive până la atingerea unei sume considerabil mai reduse decât cea inițial stabilită. Astfel, posibila prezență a potențialilor cumpărători ar putea fi influențată de modul în care prețul se ajustează în cadrul procedurii, iar investitorii interesați să preia afacerea ar putea să amâne demersurile pentru a aștepta o scădere substanțială a valorii.
Există zvonuri că doi potențiali cumpărători, identificați drept actori cu interes în acest proiect, ar putea să participe la licitație: entități din sectorul tehnologic și logistic de nivel european, care ar putea vedea în negocio o oportunitate strategică de consolidare, nu însă la valoarea de piață, estimată, conform unora, la aproximativ 184 de milioane de euro, ci după o eventuală scădere a prețului în cadrul procesului de ofertare. Este important de menționat că aceleași persoane au fost asociate în trecut cu intențiile de achiziție, iar în perioade anterioare nu au finalizat negocierile, preferând să aștepte desfășurarea procedurilor specifice falimentului.
Falimentul companiei a devenit o realitate în acest an, la sfârșitul lunii martie, reckând procesul subiect deosebit de discutat. În timp ce autoritățile nu au oferit explicații detaliate, sindicatele din industrie au raportat că drepturile salariale ale angajaților nu au fost plătite în perioada imediat următoare lunii decembrie 2025. În cadrul Adunării Generale a Creditorilor, desfășurată la 26 martie, nu a fost aprobat planul de reorganizare, ceea ce a impus trecerea către luarea măsurilor corespunzătoare falimentului.
În context, investitorii bănuiți și actorii sociali potențiali ar fi interesați să observe evoluția procedurilor juridice în curs, deoarece desfășurarea licitațiilor în condiții de transparență și conformitate ar putea crea oportunități de redresare pentru sectorul naval local și pentru comunitatea angajaților, care își așteaptă în continuare rezolvarea situației lor economice. Rămâne de văzut cum vor evolua discuțiile și deciziile judecătorești, precum și cum se vor cristaliza ofertele pe piață, în contextul unui ansamblu industrial marcant pentru regiune.
