Costul parcurgerii a 100 de kilometri cu mașina: benzină, motorină, hibrid sau electric
Mulți șoferi își calculează costul total al unei curse doar prin înmulțirea volumului de combustibil consumat cu prețul de la pompă, însă această abordare nu acoperă întreaga realitate financiară a deținerii unei mașini. Găsirea unei rute economice nu este doar despre benzină sau motorină; vehiculul implică și alte puncte de cost care se acumulează chiar și atunci când mașina stă în parcare. Cheltuielile cu asigurarea, deprecierea și reviziile programate, împărțite la numărul de kilometri parcurși anual, se adaugă la fiecare 100 de kilometri la fel de real ca și costul combustibilului. În ansamblu, combustibilul rămâne componenta vizibilă a costului, dar nu poate fi tratat în izolare.
La prețurile actuale, un litru de benzină standard se situează în jurul a 9,7 până la 9,9 lei, în timp ce motorina standard variază între 10,3 și 10,4 lei. Pentru o mașină pe benzină cu un consum mediu de aproximativ 7 litri la 100 de kilometri, costul combustibilului pentru fiecare 100 km ajunge la circa 68–69 de lei. La un motor diesel, cu un consum de aproximativ 6 litri la 100 km, această cheltuială este de aproximativ 62 de lei. În cazul unui model hibrid, cu un consum mediu de circa 5 litri la 100 km, costul la aceeași distanță scade la aproximativ 49 de lei. Pentru o mașină electrică, cu un consum mediu estimat între 15 și 18 kWh la 100 km, dacă încărcarea se realizează acasă la un tarif generos obișnuit de 0,8–1 leu pe kWh, costul ajunge la aproximativ 15–18 lei la 100 km, tranzitând un raport de trei-patru ori mai favorabil decât cel al unui automobil pe benzină, cu condiția încărcării la domiciliu. Încărcările la stațiile publice rapide pot dubla acest cost.
RCA-ul reprezintă o cheltuială fixă care se regăsește în fiecare kilometer. Media națională a costului pentru asigurarea obligatorie a ajuns în 2026 la aproximativ 2.400–2.700 de lei pe an, cu variații semnificative în funcție de județ și de profilul șoferului: de la puțin peste 1.100 de lei pentru un șofer cu experiență și istoric curat, până la diferite praguri între 3.000 și 3.500 de lei pentru șoferii tineri sau pentru mașini cu motoare mai puternice. Pentru cine parcurge în jur de 15.000 de kilometri anual, RCA-ul poate implica aproximativ 16–18 lei la fiecare 100 km.
Revisii, anvelopele și inspecția tehnică completează costul anual al întreținerii. O revizie obișnuită, cu schimb de ulei, filtre și, dacă este necesar, înlocuirea plăcuțelor de frână, se ridică în medie la 1.000–1.800 de lei, în funcție de model și de tipul service-ului ales. Un set de anvelope, amortizat pe durata utilizării sale, contribuie cu câteva sute de lei la buget în fiecare an. IT-ul periodic, cunoscut ca ITP, costă între 100 și 250 de lei, de obicei plătit la intervale de doi ani. Împreună, aceste cheltuieli de întreținere se transformă în aproximativ 8–10 lei la fiecare 100 de kilometri parcurși.
Rovinieta anuală pentru un autoturism se ridică la în jur de 50 de euro, ceea ce înseamnă sub 2 lei la fiecare 100 km, dacă acest cost este împărțit la un nivel de utilizare mediu pe an. Componenta costului de parcare variază semnificativ în funcție de localitate: de la câțiva lei pe zi în orașele mai mici, până la sume semnificative pe lună în marile centre urbane, reprezentând una dintre cele mai dificil de generalizat părți ale bugetului auto.
Deprecierea este, însă, cea care reprezintă adesea cea mai importantă și invizibilă cheltuială. Valoarea unei mașini scade în fiecare an, indiferent de nivelul de utilizare al acesteia. Pentru un automobil obișnuit, scăderea valorii este un cost pe care proprietarul îl suportă cu fiecare zi de folosință sau nerealizat, iar impactul său anual se regăsește în bugetul de întreținere al vehiculului, influențând deopotrivă deciziile privind înlocuirea sau reparația. În ansamblu, dimensionarea exactă a costurilor este influențată de tipul vehiculului, de stilul de condus și de condițiile de utilizare, însă ideea de bază rămâne aceeași: cheltuielile ascunse, dar reale, se adună în timp și pot reprezenta o pondere semnificativă a costului total al utilizării unei mașini. În contextul actual, evaluarea financiară a deținerii unui autovehicul cere o analiză atentă a tuturor acestor componente pentru a oferi o imagine cât mai completă despre costul pe kilometru și despre impactul pe termen lung asupra bugetului fiecărui utilizator.
