Nazare avertizează că riscul crizei de aprovizionare depășește problema prețului carburanților și explică cum funcționează acciza dinamică la motorină
Ministerul Finanțelor avansează ideea unui mecanism dinamic de accize pentru motorină, conceput pentru a răspunde fluctuațiilor pieței în timp real. Scenariul propus presupune o reducere a accizei cuprinsă între 5% și 25%, în funcție de evoluția prețurilor la pompă și de variațiile cotațiilor internaționale ale petrolului Brent și ale produselor petroliere, așa cum este analizat în proiectul în evaluare. În prima etapă, reducerea ar urma să fie de 10%, cu reevaluări periodice la intervale de două săptămâni, iar cadrul decizional vizează o perioadă inițială de trei luni, cu posibilitatea de prelungire în funcție de dinamica pieței.
Potrivit unor observații ale oficialilor din minister, sectoarele de pe piața europeană a carburanților traversează una dintre cele mai solicitante etape din ultimii ani, iar scăderile stocurilor de motorină și dificultățile de aprovizionare stimulează necesitatea unor măsuri adaptabile. Este subliniat faptul că România depinde semnificativ de importuri pentru consumul intern de motorină, ceea ce face vulnerabilă economia națională în fața volatilității pieței internaționale. În aceste condiții, orice intervenție de tip statal trebuie să fie bine calibrată pentru a proteja consumatorii, fără a genera blocaje în lanțurile de distribuție sau a amplifica penuriile.
Experții consultați avertizează că o intervenție rigidă pe piață poate produce efecte nedorite, iar lichiditatea produselor petroliere devine la fel de crucială ca și nivelul prețurilor. În context, ideea unei reduceri automate a taxelor pe carburanți se evidențiază ca o soluție flexibilă, menită să se adapteze rapid la schimbările în cursul ofertelor internaționale, dar fără a afecta în mod disproporționat bugetul de stat.
Totodată, discuțiile despre utilizarea TVA-ului ca instrument de susținere a consumatorilor au fost analizate, însă au fost respinse din motive legale și tehnice. Se argumentează că o diminuare a TVA-ului aplicat carburanților nu este compatibilă cu reglementările Uniunii Europene și ar transmite mesaje nefavorabile privind disciplina fiscală a țării. În plus, orice decizie fiscală privind carburanții este evaluată în raport cu deficitul bugetar, costurile de finanțare și dinamica ratingului de țară acordat de agențiile internaționale, toate aspecte având o importanță crucială în sala de analiză a politicilor economice.
Măsura propusă de autorități urmărește să ofere un răspuns scalabil la schimbările din piața petrolieră, menținând în același timp un nivel predictibil al finanțării publice. Scenariul este conceput să gestioneze volatilitatea prețurilor internaționale, să încurajeze continuitatea aprovizionării și să protejeze o economieaxată pe importurilor, într-un cadru de cooperare între instituțiile statului și actorii din sectorul energetic. În contextul realizării acestui plan, se pun în balanță parametrii de securitate a aprovizionării, costurile de finanțare și impactul asupra consumatorilor, asigurându-se o viziune echilibrată, orientată spre stabilitate și responsabilitate fiscală, în încercarea de a menține prețurile la pompe într-un interval rezonabil, fără a pune în pericol disponibilitatea resurselor necesare. În acest sens, autoritățile subliniază necesitatea unei monitorizări atente și a unei reevaluări continue pentru a asigura eficiența măsurilor, în cazul în care condițiile de pe piața internațională o impun.
