Norris pleacă din pole position în timp ce Hamilton și Antonelli sunt penalizați
Lando Norris a obținut pole position în Marele Premiu al Ungariei, prima a sezonului pentru McLaren, însă un ordin disciplinar a împiedicat ca o linie de start britanică să-și aibă locul în față. O penalizare de trei locuri pentru blocarea coechipierului Oscar Piastri l-a coborât pe Lewis Hamilton pe locul cinci pe grila, posibil însemnând sfârșitul șanselor sale de a inversa situația în cursa de la Hungaroring, un circuit pe care a avut o prezență constantă în ultimele două decenii. Liderul campionatului, Kimi Antonelli, care inițial se calificase pe poziția a patra, a primit, de asemenea, o penalizare de trei locuri pentru neîncetarea reducerii vitezei în subcomportamentul steagurilor galbene simple, în urma unei răsuciri a lui Max Verstappen la ultima curba. Penalițările au însemnat că Charles Leclerc va porni acum din pole position, urmat de Piastri, Verstappen, Hamilton, iar George Russell de la Mercedes este pe locul șase, cu Antonelli în fața colegului său de echipă în clasament.
Hamilton a fost cel mai rapid în primele runde de calificări, fiind doar cu puțin peste o zecime de secundă mai lent decât Norris, însă nici el, nici Leclerc nu au reușit să-și îmbunătățească timpul în senzele finale. Erorile lui Verstappen au forțat o reducere de ritm pentru Antonelli și Russell, deși comisarilor li s-a părut că pilotul italian nu a fost oprit suficient, avertizarea aplicată în circumstanțe. Verstappen a pornit din nou imediat după ce Norris a intrat pe pistă ca ultimul pilot în căutarea pole-ului pe un McLaren actualizat, obținând un timp superior cu doar 0,012 secunde.
În condusul după prima rundă, Norris și-a exprimat bucuria reîntorsului în frunte, menționând că se aștepta să reușească o performanță solidă pe o pistă unde Pole este o dorință firească. El a recunoscut că nu a fost cel mai grozav în turul său din Q3, dar a fost extrem de satisfăcut să se afle în frunte. Hamilton a comentat că al doilea tur a fost cu aproape o secundă mai lent decât primul său tur, argumentând că a fost forțat să pornească în turul final după o rundă de ieșire curată, dar o surpriză per ansamblu a fost ca o secundă să se închidă rapid: „Am avut o ieșire curată, apoi, în momentul în care am intrat în turul meu, în virajul 1 am avut o reacție instabilă și am rămas cu peste 0,15 secunde în urmă. Apoi a urmat o cascadă de momente proaste. Am avut o mașină pentru pole, dar nu am reușit să o livrez.”
Hamilton a comentat și despre situația de impedire, subliniind că nu a fost avertizat în prealabil de către echipă cu privire la apropierea lui Piastri: „Mi s-a spus la un moment dat, exact când el era în apex în spatele meu, așa că nu știam că vine. Am fost primul cel care a ieșit, așa că am crezut că toți ceilalți și-au terminat tururile. Charles era probabil mașina din spatele meu când am părăsit boxele, din câte îmi dădeau semne. A fost nebunie, pentru că pista a fost curată înainte, iar situația nu a fost intenționată.” Referitor la situația de impedire, Verstappen a răbufnit la radio despre manevra de manevrare instabilă a Red Bull în timpul lansării sale, în timp ce tovarășul său de echipă, Isack Hadjar, va porni din al optulea loc, urmat de Arvid Lindblad din Racing Bulls și Nico Hülkenberg de la Audi.
Fernando Alonso a avut un progres notabil pentru Aston Martin în weekendul în care au prezentat o mașină aproape nouă, marcând o avansare semnificativă în calificări. În timp ce echipele avansau spre o noapte de calificări tensionate, restul detaliilor rămân în cadrul contextului sportiv, urmărind cum rezultatele se vor traduce în cursa de duminică, cu Norris în poziția de a-și menține avansul, iar lupta pentru podiumuri și puncte să fie pe măsura așteptărilor fanilor.
În linii mari, desfășurarea etapei de calificări a reflectat o combinație de performanțe individuale excelente, decizii strategice aplicate de echipe, precum și penalizări care au reconfigurat ordinea de start și dinamica cursei de pe circuitul din Ungaria, într-un context în care toate detaliile tehnice și deciziile de pe pistă pot influența semnificativ rezultatele finale.
